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做好海洋主题公园交通规划,让游客得更好地体验

2022-03-30


游客在游览海洋主题公园的主题分区、展示项目和游乐项目的过程中不断积累信息,从而得到一个更加全面的形象,在进行游览的时候就需要按照园区的指示进行引导。公园的交通规划会将其中的一些元素进行串联,从而使得游客可以更加全面的游览园区,获得更好地体验。

游览动线规划设计

一、交通规划的目的

①合理安排游览项目、组织交通

海洋主题公园游览项目数量多,每个主题分区都有不同的环境氛围,只有通过交通规划才能合理地、有序地安排各个项目,才能保证各种项目的布局在全园的均衡。

我国的主题公园客流集中的情况十分明显,尤其是在寒暑假、法定假日这种情况更为突出,园内同时有四、五万游客游览的情况十分常见。对于游客的合理引导和疏通可以帮助游客获得最好的体验,也可以帮助游客更加全面的游览公园的全部地区。通过对于公园中各个要素的充分考虑和合理规划,可以帮助公园设计出比较合理地游览路线和更加舒适的游览方式,从而缓解游客在景区内的逗留问题。

②便于公园的管理及使用

海洋主题公园后勤管理避免与园区内游客交叉,它一般都是借助于交通规划来完成。因此,拥有比较好的规划,在保证环境品质的情况下,使公园可以满足人们更多的要求,比如武汉极地海洋世界,游客动线和后勤动线完全分开,游客在毫无察觉的情况下,园区管理人员通过后勤通道就完成了各个展示场馆动物饵料的补给、零售商品的补给等工作。


二、道路广场

海洋主题公园的道路一般都包括两部分,游览道路和后勤道路。决定道路规格的主要依据是公园的产品定位、规模、游客量等因素。因此在进行规划的时候要考虑到全园的情况,先确定游览道路的主干路和次干路。

主干路要能连接出入口及广场,并贯穿园区内的主要项目和分区。主干路宽度应在5~7米之间,设有花车巡游项目的区域,宽度不应低于10米,道路的转弯半径要采用大曲率,同时满足消防车辆行驶要求。对于一些次干道路,它们能够组成整个项目的框架,其与主干路的区别主要体现在道路宽度、铺面色彩和形式等方面,设计是还应该减少次干道上面的踏步数量。次干路以人行为主,不考虑行车。

海洋主题公园中的广场一般都是多功能的,除了具有交通集散的功能之外,同时还是举行表演和其他大型露天活动的场所。不同于城市广场,主题公园中的广场面积较小,但是一般都与主题氛围相融合,具有舞台化和场景化的特点。公园中的定时表演节目以及临时举办的大型文艺节目表演是主题表达的另外一种形式,同时也是使主题公园充满活力的较好方式,如在上海迪士尼乐园中每天下午四点就有迪士尼人物的花车巡游,大连发现王国每天下午一点半在雷霆广场上演主题歌舞剧《鬼魅新娘》。

后勤道路的规划以满足各个展示项目、娱乐项目和配套设施后勤补给的便利性为原则,宽度应在4~6米之间,以车行为主。

游览动线规划设计

三、游览动线及其设计原则

游览动线规划设计应以交通功能与游客体验的综合效益最大化为原则。游览动线规划必须有引导性,并满足人流的疏散、消防安全等要求;设计时还要考虑游客行为的特点,做到线形流畅,坡度和缓,宽度适宜,行走舒适,色彩明快。帮助游客来游览整个园区。游览动线的规划有以下三种方式。

① 环形动线:游览动线的起始点也是终止点,展示项目和娱乐项目沿环形动线布局,可以有效控制公园内场馆的外立面及包装量之外,后勤服务的场馆与设施也可以集中设置,便于后期运营补给。这种布局形式初期投资小,后期运营的费用也比较经济。

② 放射形动线:游览动线由一个或多个中心点向周围的景点辐射,呈放射网格体系,网格的结点上散落着大大小小、星罗棋布的广场。每个广场中心向外辐射若干道路,透过不同的道路将广场与场馆相连接,不同的广场之间将会有一系列不同的场馆与吸引项目,空间通过各个节点广场的放射形道路形成交通与景观视廊,空间相互渗透、呼应,从而构成一种相对完整的序列关系。

③ 树枝状动线:公园的布局是随机地将场馆排布在公园用地上,并且可以将不同包装风格的场馆聚集在一起,游客通过分支游览动线穿梭于公园之中,可以带给游客更多的惊奇与兴奋的游历体验,这样的场馆排布方式最常用于博览会(例如:世博会)的总体规划,缺点是会增加场馆的外立面及包装量,后勤补给动线更为复杂,增加初投资,给运营管理增加了难度。


海洋主题公园的游览动线,一般情况下是以环形动线为主,其它动线形式为辅的组织方式。主题公园常常采用环形步道的典型模式。一方面,这种路径设计不会让游客迷路,他们只需沿着路径游览,总会到达目的地。另一方面,如果游客想要去公园另一端的景点,则需要沿着环线走一圈。游览动线设计应当以游客的心理、生理感受为出发点,合理安排展示项目、娱乐项目的位置,提供具有整体感的空间感受。

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标签: 海洋主题公园
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